東風天錦醫療廢物轉運車底盤配置：
東風天錦醫療廢物轉運車，外觀大氣美觀，配備康明斯國五ISD180 50發動機，180馬力，東風天錦豪華駕駛室，氣剎，5噸前橋，9噸后橋，9.00-20鋼絲輪胎，4700mm軸距，DF6S900變速箱，原裝空調，帶離合助力，動力轉向，排氣制動，ABS，EUC限速，前盤后鼓，行駛記錄儀，相比同類產品價格實惠，整體外觀美觀大方。
上裝配置：廂體尺寸長*寬*高（6100,6550×2310×2350)mm，箱體采用內不銹鋼外玻璃鋼制作，紫外線殺菌燈，制冷機組，噴霧消毒，雙后門，固定臥環，箱體密封無泄漏。能夠上牌的醫療垃圾車必須具備以下幾個條件：1、國五排放標準，環保部規定自2017年4月1日起，所有的柴油發動機必須達到國家第五排放標準，否則將不予掛牌。2、醫療廢物轉運車作為危險品運輸車必須加裝前碟后鼓式制動器、ABS防抱死系統和電子限速器等。3、醫療廢物轉運車需要低溫運輸，故醫療廢物轉運車必須要加裝制冷機組。4、醫療廢物轉運車廂體內要帶有紫外線消毒燈和自動噴霧裝置。
1. 醫療廢物轉運車廂體材質：采用整體金屬骨架結構，廂體外部采用防腐玻璃鋼板，外壁板厚2.5mm, 廂體夾層為聚氨酯隔熱保溫層，使車廂具有良好的隔熱性能；內壁采用防水、耐腐蝕的不銹鋼，便于消毒、清洗；車廂底部四周及轉角圓滑處理，不留死角，便于消毒。箱體側部設置L型隔艙。后門為雙層密封結構，采用迷宮式密封條，使車廂具有良好的封閉性能，在車廂內外壓差為（100±10）Pa的條件下，漏氣量符合標準狀況下的漏氣量。醫療廢物轉運車 廠家價格
2. 醫療廢物轉運車恒溫控制：廂體內安裝有制冷機組，可達到恒溫冷藏功能，可選裝溫度記錄儀，全程跟蹤記錄溫度數據。
3. 醫療廢物轉運車液體防滲漏及排出：車箱內部經防滲處理，在裝置貨物時，即使車廂內部有液體，也不會滲漏到廂體保溫層和外部環境中。車廂底部設置具有良好氣密性的排水孔，在清洗車廂內不是，能夠有效收集和排出污水。
4. 醫療廢物轉運車貨物固定裝置：廂體兩側安裝有卡槽，配以卡帶使用，防止車輛在非滿載情況下緊急啟動、停靠或事故時醫療廢物周轉箱不會翻轉。
5. 醫療廢物轉運車附屬配件：廂體內安裝有紫外線滅菌燈、消毒噴頭、周轉箱（尺寸：600mmX500mmX400mm)。紫外線滅菌燈正常工作時，輻射出大量的253.7nm紫外線，對微生物具有極強的殺傷力，在30~45分鐘內完成消毒滅菌工作。
6. 醫療廢物轉運車廂體顏色：車廂外部顏色為白色或銀灰色，
7. 醫療廢物轉運車標志和警示說明：在車廂外明顯部位固定產品標牌，車輛前部、后部及車向兩側噴涂警示性標志，標志的圖形及文字為黑色，底色為醒目的橘紅色。
 一.醫療廢物轉運車標準部分：
整車產品的設計、制作以及整車試驗（檢驗）均按照“醫療廢物轉運車技術要求（試行）--GB19217-2003”標準進行設計、生產制造，產品各項性能指標達到GB19217-2003標準要求。
二.廂體結構說明：
1.醫療廢物轉運車保溫廂板厚度為60mm;保溫廂板外蒙皮為玻璃鋼板，內蒙皮為不銹鋼板，保溫層為硬質聚氨酯泡沫；
2.醫療廢物轉運車外裝飾護板為冷藏保溫車最新配置的外裝飾護板（微型醫療廢物轉運車為微型冷藏保溫車用護板）；
三.醫療廢物轉運車標準配置及其性能特點：
1.醫療廢物轉運車是根據醫療垃圾運輸的特點設計而成，廂體為全密閉型，后門為雙層密閉結構（設置雙后門和內開門兩層門，在內開門上設置有氣彈簧，方便內門的上下開啟）確保廂體內盛裝的垃圾醫療與外界的隔斷，同時又方便貨物的裝卸；
2.醫療廢物轉運車車廂分為貨物盛裝倉和醫用物品放置倉，在醫用物品放置倉外部（副司機方）開設單側門，方便醫用和醫療器械的存放，確保醫療垃圾的安全存放和工作人員的人身安全。
3.醫療廢物轉運車廂體前、后和兩側設有醫療廢物專用和警識標識。駕駛室兩側噴涂醫療廢物轉運單位名稱。
4.醫療廢物轉運車在運輸過程中，可通過制冷機組（具體可選裝）將盛裝貨物廂內的溫度控制在規定要求的溫度范圍內，抑制貨物盛裝倉內細菌的繁殖。
5. 醫療廢物轉運車廂體內壁板采用不銹鋼板，耐酸、堿等腐蝕性的消毒液，車廂四周設置圓弧型不銹鋼及轉角，消毒和清洗時無清理死角。外板為玻璃鋼板。
6.醫療廢物轉運車車廂頂內板面安裝配備紫外線殺菌燈，紫外線殺菌燈正常工作時輻射出大量的253.7nm紫外線，對微生物具有極強的殺傷力，可以在30～45分鐘內滅殺細菌；
7.醫療廢物轉運車車廂內前板安裝有不銹鋼臥環，兩側板安裝不銹鋼護板，用來固定廂內的不銹鋼橫撐桿，可調整長度的捆綁帶通過橫撐桿和前板上的不銹鋼臥環將專用塑料密封袋周轉箱牢固固定在車廂內，防止周轉箱在行車中的翻轉和泄露。
8.醫療廢物轉運車車廂內消毒廢液的排出和收集：
1）.排污：在車廂底板靠近前內板開設了排污孔，安裝了由不銹鋼材料制作的排污管，方便消毒液的順暢排出；
2）.廢液的收集：廂體內排污管的下端設計有由不銹鋼材料制作的具有保溫性的廢水收集器，可有效收集和儲存2～3kg的廢液。在收集器下端設置不銹鋼球閥和連接管，確保廢液不滲漏并能方便排液。
四.醫療廢物轉運車選裝部分的配置以及性能特點：
選裝1：
醫療廢物轉運車車廂內可選配外形尺寸為600*500*400（mm）（選裝：國家推薦標準尺寸）的專用塑料密封袋周轉箱以及自動噴灑裝置。
選裝2：
自動噴灑裝置（選裝）：醫療廢物轉運廂體內可選裝配置自動噴灑裝置，自動噴灑的控制系統設置在駕駛室或設置在醫用物品放置倉內。針對消毒液的種類和噴霧時間的要求進行噴灑時間的設置調整（10S～5min），選用自動噴灑裝置，噴灑的消毒液可將廂體內各種微生物病菌迅速殺滅，使運輸和搬運更加安全可靠。
傳統的流化床、機械爐排爐等垃圾焚燒爐，由于處理溫度低，產生的二噁英對環境的危害極大，世界各國紛紛禁用此類傳統的垃圾焚燒技術，目前及在可預見的將來，對垃圾處理替代技術的發展需求十分迫切[1]。等離子體爐把垃圾高溫熱解、燃燒和灰渣在1 400 ℃以上熔融兩個過程結合起來，不但可以處理城市固體垃圾，而且還能夠有效的處理傳統垃圾焚燒爐不能處理的石棉、低輻射核廢棄物、多氯聯苯（PCBS）、醫療廢物等特種垃圾，并能夠扼制二噁英類毒性物的形成，熔融玻璃體無害，并可被再生利用[2-4]，同時能最大限度地實現垃圾減容、減量，因而在特種垃圾處理領域應用前景十分看好。深圳清華大學研究院（RITS）借鑒了臺灣原子能研究所（INER）和清華大學工程力學系設計的用于處理低輻射性廢物及醫療垃圾的等離子體垃圾處理裝置的設計經驗[5，6]，并于2004年開發出處理量為100 kg/h等離子體醫療特種垃圾處理系統。最近，針對該系統的存在的一些問題，再次進行了結構優化和工藝改進，并進行了擴容，目前該系統的處理量可以達到200 kg/h。
1 等離子體固體垃圾處理流程
圖1是處理量200 kg/h的RITS等離子體醫療垃圾處理系統圖。醫療垃圾通過自動上料裝置，經由雙道自動門落入主燃燒室下部特制的坩鍋內，兩只等離子噴出高達3 000~6 000 ℃的高溫等離子氣體，直接作用于垃圾表面，從而使得垃圾高溫熱解，熱解后的殘渣經高溫熔融，從下部排出后成為玻璃狀物質；二次燃燒室后墻也布置一只等離子，熱解產生的可燃氣體進入二次燃燒室充分燃燒后生成1 100~1 200 ℃的高溫煙氣，再進入經過堿液噴淋急冷塔除去硫氧化物、氯氣、氯化氫，冷卻至150~200 ℃的煙氣經旋風除塵器除塵后進入活性焦吸附塔脫除氮氧化物，凈化后的煙氣通過引風機抽吸進入排氣筒進入大氣。在排氣筒布置永久采樣孔，用來監測污染氣體、氧氣、一氧化碳以及煙塵的濃度，并輸入電腦保存。

圖1 RITS等離子體醫療垃圾處理系統
2 等離子發生器組成、原理及性能
如圖2所示，非轉移弧直流等離子發生器是等離子體垃圾處理裝置的核心技術之一。它主要由高頻逆變開關電源、等離子及必要的氣、水管路等部分組成。其中，等離子由陰極、陽極、輔助陽極、弧室、工作氣體、保護氣體噴射控制裝置及必要的去離子水冷卻裝置組成。陰、陽極均為黃銅材料的管狀電極，中間用絕緣材料分開，保護氣體及空氣從特制的旋流發生器開口切向噴入，在弧室內形成旋流，配合磁力線圈的作用，使電弧的弧根在電極內壁上高速自旋，這是提高電極壽命的的關鍵，從切向進氣口噴入的工作氣體旋轉流過電弧后即被電離成為高溫等離子體射流。另外，提高等離子電極電極壽命的技術還有將冷卻水加壓等方式。采用清華大學自制非轉移弧直流等離子發生系統，200 kg/h處理量的等離子體醫療垃圾處理系統的性能指標如下：

圖2 非轉移弧直流等離子
工作氣體：空氣（配空氣壓縮機）；保護氣體：氮氣（配保護氣送氣裝置及送氣管道、氣體流量計）；冷卻：去離子水；電極壽命：陰極：>250 h 陽極：>500 h；電源：高頻逆變開關電源；電熱轉換效率：大于90%。
3 主爐及附件
在借鑒INER及清華大學力學系設計方案的基礎上，圖3是深圳清華大學研究院（RITS）改進后自主開發的處理量200 kg/h等離子體醫療特種垃圾處理系統主爐圖。主爐主要由主燃燒室、下部坩鍋、二次燃燒室、自動上料裝置和出灰裝置組成。與處理量100 kg/h的系統相比，主燃燒室、二次燃燒室和轉折煙道部分都進行了擴容，而且在主燃燒室內采用兩只等離子，分別從側墻按一定角度斜插入主燃燒室。主燃燒室溫度設計溫度依然在1 600 ℃以上，二燃室溫度控制在1 100~1 200 ℃，兩燃燒室之間的轉折煙道也采用了強化紊流的結構設計，可保證二次空氣和熱解氣體進行充分的混合，過量空氣系數取為1.6時，排煙中干煙氣含氧量可達8%以上；雙自動門連鎖控制裝置采用汽缸推桿裝置進行控制，兩個自動門在進料的過程中始終保持一個關閉，以免因主燃燒室的負壓而吸入過量空氣。鑒于自動門動作頻繁，易產生磨損，影響其封閉性能，改進設計采用了槽道結構，并進行了增強潤滑的設計，保證其動密封性良好。另外，下自動門還敷設了耐火材料，可耐高溫；仍采用沖水出渣的方式，高溫爐渣落入水中被激冷破碎成小顆粒狀后直接沖出，主燃燒室下部出渣部分與外部采用了水封渣坑，防止外部空氣從下部進入燃燒室。沖出的玻璃狀灰渣無害，可被用做鋪路石等建材，其成分如表1所示；另外，要保證煙氣在二燃室停留的時間大于2 s，以減少二噁英的生成。煙氣在二燃室的流速較低，長時間運行后容易在底部產生灰沉淀，需要定期清出，對二燃室底部采用特殊的結構設計，大部分的沉淀灰能得到及時的清理。
表1 玻璃化熔融渣成分

4 尾氣處理工藝的改進
為了避免二噁英的再次合成，1 200 ℃的高溫煙氣經過急冷塔的堿液噴淋后，可在1～2 s內下降到200 ℃以下，同時氯氣及氯化物、二氧化硫等酸性氣體和很大一部分低沸點金屬在該部分已經被有效地從煙氣中去除，但堿液噴淋并不能有效地去除NOx。
等離子體醫療垃圾處理系統的高溫可以有效的遏制二噁英的產生，還可以使灰渣玻璃化、無害化、資源化，這是新一代垃圾焚燒爐發展的方向。但是，高溫也使得采用空氣作為工作氣體的等離子體裝置中NOx的產量較大。因此，在RITS等離子體醫療垃圾處理系統中尾氣脫氮技術非常重要。常用的脫氮工藝中，無論是SCR還是SNCR，其溫度窗口等參數均不適用于等離子體處理系統。RITS在處理量為100 kg/h的等離子體系統中采用活性焦—氨工藝，能夠實現高效脫氮，同時吸附引入進一步脫除了重金屬、二噁英等有害物質，排煙中各項污染物含量遠低于國家規定的排放限值。但是，活性焦-氨法脫氮工藝需要使用氨，而氨的運輸和貯存比較麻煩，而且活性焦的再生需要高溫蒸汽和氨發生系統，這在某些應用場合使用起來很不方便，因此還需要開發另一種簡單可靠的脫氮工藝。

圖3 RITS等離子體醫療垃圾處理系統主、側剖視圖
采用微波-活性炭法脫硫脫氮在俄羅斯已經實現工業化，美國等國家也進行過系統的研究[7]，并取得了很好的效果，它具有脫氮效率高，系統簡單，僅用電等優點。其原理如下：活性炭是一種性能優良的微波吸收劑，同時又是一種性能良好的還原劑。當將活性炭置于微波場中時，產生的熱量使得活性炭溫度迅速提高，在NO分子與活性炭之間形成了很大的溫度梯度，NO分子中的氧基與相鄰的炭反應生成了CO或CO2，氮基則被還原成了N2。
RITS對微波-活性炭法脫氮技術也進行了初步的試驗研究。試驗裝置如下圖4所示。在一臺微波爐的上下表面開孔，并通過直徑為1 cm的金屬管引出，在兩根金屬管之間連接一根內徑3 cm的石英管，石英管內填充山西新華化工廠直徑為2～3 mm的脫硫脫氮專用顆粒活性炭，填充高度15 cm，石英管和金屬管之間通過聚四氟乙烯管連接固定。NO通過鋼瓶配氣系統產生。通過煙氣分析儀測量處理前后NO濃度的變化。

圖4 微波爐改裝的脫氮實驗裝置
圖5是功率為250 W，NO入口質量濃度830 mg/L，3~15 min內NO平均降解率隨氣體流量的變化。圖6是NO入口質量濃度為830 mg/L，氣體流量為4.2 L/min，3~15 min內NO降解率隨微波功率的變化。由圖5可以看出，本實驗中功率一定時，NO降解率隨氣體流量的增大而減小，但是，當氣體流量小于5 L/min時，NO降解率基本上可以保持在95%以上。由圖6可以看出，流量一定時，NO降解率基本上是隨著微波功率的增大而增大，但是，在本實驗的研究范圍內，當微波功率大于600 W時，隨著微波功率的增大，NO降解率出現了一定的波動，呈現出下降的趨勢，這可能是由于活性炭床層溫度過高，使得N和O重新發生結合的結果，同時實驗中也發現了活性炭層有間歇性發光放電現象。 

醫療廢棄物；余熱利用；導熱油
長期以來，我國對醫療廢棄物處置重視不夠，集中焚燒處置中心的建設嚴重滯后，尤其是一些農村小型醫療廢棄物處置點將廢棄物和生活垃圾混合在一起，直接進入填埋場或隨地傾倒，對環境和人體健康造成很大的危害；或是采用簡單的焚燒爐進行焚燒處理，尾氣不經任何處理直接排到大氣中，煙氣余熱不利用。2003年我國發生SARS事件后，國家對醫療廢棄物處置特別重視，采用多種優惠政策和專項資金，擬在大中城市建設醫療廢棄物集中焚燒處置中心，以達到有效處理的目的。對于目前廣大農村地區小型的醫療廢棄物焚燒系統，若能充分利用高溫煙氣余熱，可大大降低處理成本，減少熱污染，實現有效的節能減排，對于建設新農村、提高能源利用率、改善環境等方面都具有積極的作用。
1余熱利用方案
1.1煙氣成分及特點
由于醫療廢棄物中含有大量的塑料、橡膠制品，成分十分復雜，焚燒煙氣中含較高水分、飛灰、多種酸性氣體（HCl、SOx、NOx），若控制不當，還會造成焚燒煙氣中含有較高濃度的二惡英，易造成換熱表面積灰、腐蝕，對煙氣的熱能回收和凈化處理提出了更高的要求。
12煙氣余熱的利用情況
按照《危險廢物集中焚燒處置工程建設技術規范》（HJ/T176-2005），醫療廢棄物焚燒煙氣在二燃室的溫度達到1100℃以上，停留時間>2s，同時為控制二惡英的再合成，要求高溫煙氣在2s內從500℃急冷至200℃以下，并且余熱利用避開200～500℃溫度區間。
目前的農村小型醫療廢棄物焚燒處置點現有最簡單的余熱利用方式就是用低壓余熱鍋爐產生低壓蒸汽或熱水。其工作原理是利用高溫煙氣進入余熱鍋爐后通過熱交換，使對流管束中的水變成蒸汽或熱水，供生活用。另一方面，醫廢焚燒處置點的選址較為偏遠，潛在蒸汽用戶很少。因此，用余熱鍋爐來利用高溫煙氣的余熱，雖然系統結構簡單，投資費用少，但產生的大部分蒸汽都是直接排空，焚燒煙氣的余熱并未得到有效的利用。低壓余熱鍋爐實際只起到了對焚燒煙氣進行粗除塵和降溫的作用。并且使用余熱鍋爐時，水汽混合物溫度較低，易發生酸性氣體結露腐蝕換熱管，同時易發生積灰現象，嚴重時會堵塞通道。
1.3新余熱利用方案的提出
如上所述，對于小型醫療廢棄物焚燒后產生的高溫煙氣，用余熱鍋爐來產生低壓蒸汽或熱水，易發生酸性氣體結露腐蝕，縮短余熱鍋爐的壽命，而且總的利用效率不高。因此，筆者分析利用導熱油作為熱載體來回收高溫煙氣余熱方案。導熱油供熱與蒸汽供熱相比具有的優越性：①以低壓液相狀態供熱，均勻穩定，溫控范圍大，容易達到所需供熱溫度。②投資小，費用低，操作簡便，工人勞動強度低。③高溫運行時，系統壓力低，安全可靠。④供熱效率高，綜合經濟效益好。
利用醫療廢棄物焚燒產生的高溫煙氣加熱導熱油，可用導熱油加熱空氣到150-200℃進入二燃室，以改進燃燒效率和提高煙氣出口溫度；可用導熱油加熱水產生蒸汽或熱水供生活、采暖等；可用導熱油輸送到周邊熱用戶，完成各種加熱、反應、保溫、干燥等過程。
為了達到對醫療廢棄物徹底的減量殺菌，焚燒爐二燃室出來的高溫煙氣必須達到1100℃以上，煙氣的余熱利用潛力很大。用高溫煙氣加熱導熱油，可根據不同的需求進行有效的熱能利用，獲得較高的經濟效益。導熱油供熱系統原理見圖1觀，從二燃燒室出來的高溫煙氣進入盤管式導熱油加熱爐，高溫煙氣與換熱面的導熱油進行輻射對流換熱，降到500℃以下后再進入后續煙氣急冷凈化系統。導熱油經循環泵加壓后進入加熱爐，與換熱面對流換熱，溫度升高后，再輸送到各用戶進行加熱，降到一定溫度后再回到循環泵吸入口進入第二循環。導熱油的工作溫度根據用戶需要來確定，通常在300℃左右，進出口溫差由換熱量和循環流量來確定，一般應小于30℃。
 

整車技術參數
車輛名稱:	醫療廢物轉運車	公告批次:	311
產品商標	多士星牌	產品號
車輛型號:	JHW5180XYYD	目錄序號:	(十七)106
燃油:		免征:
免檢:		發布日期:	20180905
總質量	18000(Kg)	容積:
額定載質量	10975(Kg)	整備質量	6830(Kg)
外形尺寸	8720,9100×2550×3820(mm)	貨廂尺寸	6100,6550×2310×2350(mm)
額定載客	(人)	準拖掛車總質量	(kg)
駕駛室:		前排乘客:	3(人)
防抱死系統:	有	載質量利用系數	1.63
接近角/離去角:	20/12,20/11(°)	前懸/后懸:	1430/2590,1430/2670(mm)
軸數:	2	軸距:	4700,5000(mm)
軸荷:	6500/11500	最高車速:	80(km/h)
其它	1.車廂頂部封閉,不可開啟.2.隨底盤駕駛室前臉擾流罩為選裝件.選裝前霧燈.駕駛室頂部裝飾燈為選裝件.選裝臥鋪側窗裝飾板,選裝導流罩,選裝側開門形式及位置.3.ABS型號:3631010-C2000,4460046440;生產廠家:東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司,威伯科汽車控制系統(中國)有限公司.應安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀.4. 側面防護裝置材料:Q235,連接方式:焊接加螺栓連接;后下部防護裝置材料:Q235,連接方式:螺栓連接,斷面尺寸:100mm×50mm,離地高度:510mm;5.ISD210 50發動機油耗值為29.0L/100km,ISD190 50發動機油耗為29.1L/100km,ISB180 50發動機油耗值為29.1L/100km,ISB190 50發動機油耗值為29.1L/100km;6.整車長度/軸距/后懸/廂體(mm)的對應關系為: 8720/4700/2590/6100, 9100/5000/2670/6550.僅選用295/80R22.5 16PR,12R22.5 16PR輪胎,安裝限速裝置,最高車速80km/h,安裝前置排氣管,前輪安裝盤式制動器.6.運輸感染性物質,類項號6.2
底盤技術參數
底盤型號	DFH1180BX1DV	底盤企業:	東風商用車有限公司
輪胎數	6	彈簧片數:	7/9+6,8/10+8,11/11+10,10/11+10
輪胎規格:	295/80R22.5,10.00R20 18PR,12R22.5 16PR, 12R22.5 18PR,295/60R22.5 18PR,275/80R22.5 18PR	傳動型式:
前輪距:	1880,1900,1920,1855	后輪距:	1800,1860,1820
底盤排放標準:	GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
燃料種類:	柴油	油耗:	29.0,29.1,29.1,29.1
發動機型號	發動機生產企業	排量(ml)	功率(kw)
ISD210 50 ISD190 50 ISB180 50 ISB190 50 ISB210 50 ISD180 50 YC6J220-58 EQH180-52	東風康明斯發動機有限公司 東風康明斯發動機有限公司 東風康明斯發動機有限公司 東風康明斯發動機有限公司 東風康明斯發動機有限公司 東風康明斯發動機有限公司 廣西玉柴機器股份有限公司 東風商用車有限公司	6700 6700 5900 5900 5900 4500 6500 4752	155 144 132 140 155 132 162 132
標識企業:	上海科光實業有限公司	Vin車輛識別代碼:	LGAX3B13××××××××× LGAX3A13××××××××× LGAX3C13×××××××××